2020年新进大学生轮岗学习心得

2020年新进大学生轮岗学习心得 <br />在结束了为期一周的培训后，我定岗到通航指挥中心，由于通航指挥中心的工作与三峡海事处，三峡升船机，三峡船闸，葛洲坝船闸管理处等部门联系密切，所以在初步了解通航指挥中心的各岗位工作职责之后，我们开始到三峡海事处，三峡升船机，三峡船闸，葛洲坝船闸管理处等各部门实地见习各部门的工作职责，了解各部门与通航指挥中心的业务联系。 <br />  <br />　　长江三峡通航管理局辖区范围59km，三峡海事局辖区从庙河道中水门长59.3km，我们实习的第一站是辖区内三峡海事局庙咀执法大队。8月2日早上我们一行人在南科长的带领下来到庙咀执法大队的时候，海巡艇已经准备出航。我们登上海巡艇，开始了今天的实地见习。海巡艇巡航的范围涉及到大江航道和三江航道，航道岸壁上标有水尺，左右岸上有岸标，还可以看到允许追越，不许允追越，允许掉头等标志，航道上有看到分道通航的标志等等，海巡艇巡航的职责之一便是核查航道上的航行标志是否正常。上午航道内的船只并不多，有一艘散货船停靠在葛洲坝2号船闸的靠船墩处，回航时看到一艘油船，甲板上遍布管道，管道中间有很多小喷头在不停地洒水降温，船身上写着&ldquo;未经船长允许不得登船&rdquo;，油船在海巡艇视线范围时，海事执法人员将油船航行的过程录下来，用VHF呼叫该船，提醒其有标志未悬挂。庙咀执法大队辖区内可以看到很多市民在游泳，尽管岸壁上写着&ldquo;三峡通航水域内请勿游泳和捕鱼&rdquo;，但是仍然有很多市民背着黄色的背囊在辖区内游泳，也有小渔船在航道内撒网捕鱼，并且有一艘渔船在横驶过江时挡住了海巡艇前行，海巡艇鸣笛提醒。执法大队的崔主任介绍，渔船和渔民属于渔政管辖，海事部门只能对其进行劝导，需要联合渔政和长航公安对其进行管理处分，辖区内的游泳和捕鱼的问题使得维护辖区的安全难度大大增加，庙咀执法大队也在积极寻求解决的方法。 <br />  <br />　　因为时间关系，我们一行人只能在庙咀执法大队见习一天半的时间，不过第二天大雨，我们也体会了一把穿越风浪的感觉。下午来到了三峡海事局局机关，系统全面的学习海事的职责。三峡海事局主要负责辖区内的水上安全监督和防止船舶污染，航行保障以及行政执法。管理辖区内水上水下施工作业，发布航行通告和航行警告，调查辖区内的水上交通事故等等，与其他海事局不同的是，三峡海事局并不负责船员的发证工作。对于海事工作的认识是一个从行到知的过程，在执法大队可能并没有能够见到海事工作的全貌，在局机关的学习让我们能够全面起来，形成一个系统的了解。 <br />  <br />　　接下来的行程是三峡升船机管理处。三峡升船机管理处的杨高工准备了ppt详细地介绍了三峡升船机的情况。首先从升船机的历史以及国内外升船机的情况讲起，让我们对升船机有一个了解。现代升船机多位全平衡垂直提升式升船机，提升高度和过船规模都越来越大，我国升船机几乎全部建在水利枢纽上，解决高坝通航问题，提升高度大，通航水位变幅大，通航水流条件复杂。比较具有代表性的有乌江构皮滩三级升船机，提升高度达199m，是提升高度最大的升船机，而金沙江向家坝升船机的提升高度达114.2米，是世界上单级提升高度最大的升船机。三峡升船机在建之后经过多方的建造方案论证，最终采用的是齿轮齿条爬升式，布置在三峡枢纽左岸，位于三峡船闸与7#8#非溢流坝之间，由上引航道，主体段，下游引航道组成。三峡升船机的试运行在前段时间完成，运行过程中出现了一些问题，如船舶不方便系缆，需要人工协助等还需要解决，并且通过三峡升船机的船舶类型还并没有确定，所以关于三峡升船机的一系列管理事宜尚待讨论。不过可以确定的是三峡升船机会和三峡船闸葛洲坝船闸一起统一调度，联合运行。三峡升船机并没有正式投入运行，由于安检问题，我们一行人并没有到现场去实地见习升船机的相关结构，只能通过生动的动画了解升船机的运行过船过程，感觉非常可惜，还是希望能够尽早一睹三峡升船机的风采，毕竟是世界上最大的升船机。 <br />  <br />　　尽管没有看到世界上最大的升船机，但是紧接着的实习中我们就看到了世界上最大的船闸&mdash;&mdash;三峡船闸。三峡枢纽主要的三大功能是防洪，发电，航运。三峡船闸全长1620m，为双线五级...