高中历史第五单元交通与社会变迁第12课水陆交通的变迁课件（部编版选择性必修二）

第五单元第12课　水陆交通的变迁历史\n内容索引自主预习新知导学合作探究释疑解惑课堂小结\n课标定位1.古代的陆路交通与水路交通:中西古代陆路交通和水路交通的发展2.对海洋的探索与全球航路的建立:古代东西方对海洋的探索,近代全球航路的开辟3.工业革命与交通的发展:铁路时代、轮船运输、汽车的发明4.交通与社会变迁:加强各地的沟通,影响城市的发展,方便物品传递和信息交流\n素养阐释1.通过对古代水陆交通发展状况的了解,构建关于人类古代水陆交通变迁的时空观念2.通过对水陆交通变迁原因的分析,培养唯物史观3.通过认识水陆交通变迁对人类社会的影响,培养史料实证与历史解释的素养\n自主预习新知导学\n知识点一　古代的陆路交通与水路交通1.陆路交通(1)原始路段原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物,其习惯性的足迹就形成了“路”。人类转向定居生活以后,以住地为中心的交通进一步发展,但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。\n(2)人工路段①罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。②秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网。③丝绸之路在汉代贯通后,成为连接亚、欧、北非的大通道。④唐朝驿道有近2.5万千米,以长安为中心向各方辐射。⑤元朝在全国遍设驿站,构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。\n2.水路交通(1)中国运河①中国在春秋时期已有运河。②秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠,沟通了长江和珠江两大水系。③隋朝的大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方。④元朝的京杭大运河,全长近1800千米,为世界之最。(2)西方运河①17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。\n拓展延伸古罗马四通八达的道路是其举世闻名的成就之一,“条条大路通罗马”的谚语流传至今。最初,罗马的道路建设主要用于满足军事征服的需要,之后成为服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施,而对于生活在当时的普通民众来说,便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。\n知识点二　对海洋的探索与全球航路的建立1.古代中国的探索(请结合教材内容,自主归纳知识要点)时期表现西汉时期已初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本,南线通向印度洋宋元时期造船工艺和航海技术有了重大进步,海船载重量、抗沉性能明显提高,磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用,使中国海船能够持续航行明朝从1405年到1433年,郑和七次下西洋,船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地,其规模是历史上罕见的。中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”\n2.古代世界的探索(1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。(2)腓尼基人首次横渡地中海。(3)维京人在北大西洋和北海地区探险。(4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。\n3.近代全球航路的开辟(1)新航路①15世纪末16世纪初,达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线,哥伦布到达美洲,麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。②欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。③新航路的开辟让全球海路大通,世界主要的大洋和大陆之间,通过海上航线建立了直接联系,环球交通网络逐渐形成。(2)新运河①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海,成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿马运河通航,极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。\n知识点三　工业革命与交通的发展1.铁路时代(1)欧美的铁路交通①1814年,斯蒂芬森改进了蒸汽机车。②19世纪上半期,在英国带动下,欧美各国纷纷修建铁路网,铁路成为陆路交通的主干,带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。\n(2)中国的铁路交通①1881年,唐山至胥各庄的铁路建成,这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。②1909年竣工的京张铁路,是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨,解决了铁路的陡坡问题。③近代中国铁路业主要掌握在列强手中。到1911年,由外国人控制的中国铁路里程近9000千米,占总里程数的90%以上。\n2.轮船运输(1)欧美国家①1807年,美国人富尔顿发明了汽船。②1812年,英国人制造的汽船试航成功。③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力,吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。(2)中国①19世纪60年代中期,中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功,揭开了中国近代造船工业的序幕。②1872年,官督商办的轮船招商局在上海正式成立,成为中国近代航运史上的里程碑。\n3.汽车出现:19世纪80年代,德国人发明了汽车。但在20世纪以前,汽车还不够普及。\n知识点四　交通与社会变迁1.交通的改进,加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化发展秦朝“车同轨”政策和道路建设,提高了国家的行政效率,加强了中央集权,促进不同地区的经济往来。\n2.交通的改变影响了城市的发展(1)清江浦(今江苏淮安主城区)因京杭大运河的疏通而崛起,又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。(2)郑州发展态势因京汉和陇海两大铁路的开通而超越了洛阳与开封两大古都。(3)美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来,推动纽约发展成为国际化商贸中心。(4)通海运河的建成,使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。\n3.交通的改善方便了物品传递和信息交流(1)中国的邮驿历史超过3000年,但古代的邮驿主要是为官方服务的。(2)唐朝:最盛时有水驿260个,陆驿近1300个,主要邮路7条,从事驿务的人员2万多名。(3)明朝:出现了民间通信机构民信局。(4)清朝:1897年创办的大清邮政官局,是近代中国国家邮政的开端,其业务范围包括收寄信函、明信片、包裹和办理汇兑等。电报、电话也在晚清时传入中国。\n合作探究释疑解惑\n[史料实证]探究点中国近代交通业发展的特点及成因材料一1879年,洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津,奏请修建唐山至北塘的铁路。李鸿章的奏请起初得到了清政府的批准,但随后遭到了顽固的王公大臣的群起攻击,说什么火车会“烟伤禾稼,震动寝陵(清朝皇陵)”“惊耳骇目,鬼神呵谴”,铁路“为祖宗所未创,应当立予停止,以维国本而顺舆情”。面对强大的守旧势力,清政府的当权者撤销了原议,决定将铁路缩短,仅修唐山至胥各庄一段。——徐长山《工程十论——关于工程的哲学探讨》\n材料二甲午中日战争后,中国铁路事业的格局为之一变。至1911年,中国共建铁路8200千米,其中帝国主义直接投资建筑的铁路占46%,贷款建筑铁路占40%,中国人自建的铁路仅1200千米,占总比率的14%。一些闭塞地区的经济因铁路而活跃,一些古老的城镇因铁路而面目一新,铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播,意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”,所有这一切,无疑都有助于推动现代化进程。——摘编自周积明《最初的纪元:中国早期现代化研究》\n互动探究:(1)根据材料一,分析修建唐胥铁路的原因。简要分析近代阻碍我国铁路建设的主要因素。(2)根据材料二并结合所学知识,谈谈你对近代中国兴建铁路的认识。提示:(1)原因:洋务运动的兴起和发展;军事工业面临能源运输的困难。主要因素:传统观念和守旧力量的阻碍;清政府顽固派的迂腐守旧,政局动荡;外国资本主义的压制。(2)认识:兴建铁路是世界科技进步与工业革命的产物,有助于改变落后的面貌,推动中国经济走向近代化;便于帝国主义对中国进行资本输出和财富掠夺,加深了中国经济的半殖民地化。\n[论从史出]中国近代交通业发展的特点及成因(1)特点①中国近代交通业逐渐近代化,铁路、水运都获得了一定程度的发展。②中国近代交通业受到西方列强的控制。③中国近代交通业地域之间发展不平衡。(2)成因①先进的中国人为救国救民,积极发展近代交通,促进中国社会的发展。②两次工业革命的成果传入中国,为近代交通业的发展提供了物质条件。③列强为了扩大在华的经济利益,加强对中国的控制,镇压中国人民的反抗,凭借强大的经济实力控制中国的交通业。④中国各地经济发展不平衡,这就决定了各地交通发展的不平衡。\n[典型例题]下图是吴淞铁路公司于1876年发行的“铁路火轮车”招贴画。据记载,当“火轮车”通过时,人们纷纷涌来,争相乘坐。图文材料说明()A.近代交通工具首现中国B.国人观念发生彻底改变C.铁路火车影响人们生活D.广告公司广揽旅游业务\n题目立意:史料实证、历史解释是历史学科的基本素养,本题旨在通过对近代中国铁路相关图片史料的解读,考查这两种素养。解题指导:人们纷纷乘坐火车,表明人们的生活方式有所改变,故选C项。近代交通工具首现中国是在鸦片战争后,故排除A项;人们纷纷乘坐火车,表明国人的观念发生变化,但不是彻底改变,故排除B项;题干材料没有反映D项,故排除。答案:C\n课堂小结\n