关于车祸心得体会

关于车祸心得体会<br /> 　　车祸心得体会<br /> 　　看了北京长安街车祸的感叹：一定要买你买得起的最好最安全<br />的车！<br /> 　　看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者<br />表示同情和遗憾之外，还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。<br /> 　　受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应该是<br />不带安全气囊的低配型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致<br />撞击时直接将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。<br /> 　　如果受害者开的是一辆三厢车，突出的后尾箱会吸收一部分的<br />能量，而不是像两厢车那样一撞就直接撞到乘员厢；如果他们的车有<br />后防撞钢梁，也会吸收一部分的冲击能量而不会将冲击力直接传导到<br />车厢；如果他们的车有安全气囊，也就不至于司机的胸部直接撞击方<br />向盘而导致方向盘都脱落；如果他们的车配备有儿童安全座椅，也就<br />不至于坐在后座的小女儿直接冲击车窗以至身体的一半都探出车外；<br />如果他们的车拥有更坚固的车身结构，也就不至于严重变形扭曲……<br /> 　　上面说的那么多如果，也就是几项基本的安全配置而已：三厢、<br />防撞钢梁、安全气囊、儿童安全座椅、安全车身结构。虽然每一项只<br />会增加 1%的生还机会，但是几项加起来也就是 5%了，也许这 5%，<br />恰好就是生与死的一线之差。<br /> 　　反过来看看那辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，安全气囊顺<br />利弹出，车上 4 个人没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到<br /> <br />有任何的身体伤害，行动自如。<br /> 　　虽然说，车的前部撞击车的后部本身就占了便宜，因为车前部<br />的安全性会比车后部的安全性强很多，这个没有可比性。所以从这起<br />车祸也可以看出，汽车后部的安全性能也是非常重要的，不少汽车的<br />安全测试都没有尾部撞击测试这一项，导致很多车型在尾部安全方面<br />偷工减料，比如以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都<br />没有！一旦被人从后部进行撞击，不管你其它部位可以获得多少星级<br />的安全分数，同样会造成严重的后果！所以呼吁 cncap 加上尾部撞击<br />测试这一项！<br /> 　　另外，由于这辆派力奥缺乏多项基本的安全配置，造成乘员的<br />严重伤亡。如果加上上述的各项安全配置之外，也许就不会导致如此<br />严重的后果。<br /> 　　也许会有人说：如果是被大卡车撞，多好的车也是白搭。说得<br />好！但是在同样的撞击条件下，安全配置高的车，生存系数肯定会更<br />高！如果受害者开的是奔驰 s600 或者沃尔沃 s80，按照规矩安装好儿<br />童安全座椅，也许他们仅仅是受到普通的创伤而不是生死离别……<br /> 　　受害者家庭条件也不差，外企中层领导，应该不是买不起好车，<br />实在是令人扼腕。。。<br /> 　　本来我也一直在选择好车和一般的几万块经济小车之间徘徊，<br />但是看了这件事情之后，更坚定了我直接买好车的决心。写到这里想<br />起了我的领导，他跟我谈起买车的事情时，他的意见是：买你买得起<br />的最好的车！<br /> <br /> <br />