2020年某县“十四五”交通运输发展规划思路稿和领导在“十四五”规划编制工作推进会讲话稿合编

2020 年某县&ldquo;十四五&rdquo;交通运输发展规划思路稿和领 <br />导在&ldquo;十四五&rdquo;规划编制工作推进会讲话稿合编 <br />2020 年某县&ldquo;十四五&rdquo;交通运输发展规划思路 3000 字范文稿 <br />　　一、×县交通发展现状 <br />　　&ldquo;十三五&rdquo;期间，×县委、县人民政府高度重视交通基础设 <br />施建设，立足&ldquo;生态立县、绿色崛起&rdquo;发展战略，按照&ldquo;一产利用生 <br />态、二产服从生态、三产保护生态&rdquo;的发展模式，争取上级政府和部 <br />门支持，加大资金投入，大力提升交通条件。牢牢抓住重大项目建设、 <br />民生工程等重点任务，不断提高交通基础设施保障能力，提升交通服 <br />务能力，为×县经济平稳增长、保障和改善民生、打赢脱贫攻坚战、 <br />全面建成小康社会提供了坚强交通运输保障。 <br />　　基础设施网络逐步完善。到目前为止，公路通车总里程达到 <br />×公里，其中：高速公路×条境内里程×公里，国道×条境内里程× <br />公里，省道×条合计里程×公里，县道×条×公里，乡道×条×公里， <br />村道×条×公里。形成了以×高速为依托，以国省道为骨架，以农村 <br />公路为支脉的公路交通网络。全县实现×个乡镇全部通三级以上沥青 <br />油路，×个行政村全部通水泥或沥青路，通自然村和村民小组道路已 <br />得到全面硬化。&ldquo;十三五&rdquo;期间，×至樟树高速公路已经纳入×省高速 <br />公路建设规划网，进入了勘察设计阶段。国道 G×山口至××公里二 <br />级公路改建工程(包括铁门堑隧道长×米、新建桥梁×座总长×米)项 <br />目建设已经进入冲刺阶段，×年底可通车。G×中源至××公里二级 <br />公路升级改造项目已经开工建设。农村公路建设成效显著，公路技术 <br />等级得到全面提高，×年×县被评为×省第三批&ldquo;四好农村路&rdquo;省级 <br />示范县。 <br />　　交通服务能力稳步提升。城乡客运一体化得到全面提升，已 <br />开通客运班线×条，公交线路×条。现有营运客车×台，公交车×台， <br />出租汽车×台，建成公交站台×个，农村客运候车亭×个，实现通乡 <br />镇公交覆盖率×%，建制村通客车率×%，×年×县被列为×省镇村公 <br />交试点县。货运物流业得到全面发展，共有货运企业×家，共有各类 <br />普货车辆×辆，危货车辆×辆。×年我县引进的×优而信电商公司， <br />在全县各乡镇、社区已设立网点×个，实现乡镇物流服务站全覆盖，× <br />邮政的邮乐购电商平台营业网点由×个扩展到今天的×个。基本形成 <br />了县、乡、村三级物流服务体系。 <br />　　二、目前存在的主要问题 <br />　　经过&ldquo;十三五&rdquo;时期的发展完善，交通运输建设已取得初步 <br />成效，但与交通强国、交通强省、乡村振兴等战略要求、与人民群众 <br />日益增长的美好生活需要还存在不小差距。政策及体制机制束缚仍然 <br />存在，对交通快速发展形成了一定制约。 <br />　　综合立体交通仍不完善，交通运输方式单一。公路运输是× <br />县目前仅有一种交通运输方式，境内无铁路、水运、航空，对客货运 <br />输无法实现短中长途合理经济的交通运输方式配置，无法实现多种运 <br />输方式的优势。对外高等级通道公路较少，路网技术等级偏低，除× <br />高速从×南端沿县界通过外，没有南北方向的高速公路从境内经过。 <br />　　客货运输场站建设滞后。汽车客运站少，乡镇等级客运站覆 <br />盖率低。×汽车站是全县唯一的一个二级客运站，因场地不足，容纳 <br />车辆有限。公交枢纽及配套基础设施缺乏，信息化大数据建设相对滞 <br />后。全县无大中型公路货物运输站场，不能满足全县货物运输的需求， <br />货运车辆基本是沿路停放、路边装卸货物，存在严重的安全隐患。 <br />　　财政困难，筹资难度大。公路建设规模增加，建设标准提高， <br />投资逐步增加;养护任务越来越重，同时×境内重型运输车辆逐年增 <br />多，加速了公路破损;公交一体化建设逐步深化，补贴力度也需相应 <br />增加;土地价格上涨，新增占地的交通项目建设成本提高。目前交通 <br />资金主要来源是县财政资金及中央和省市补助，因县级财力薄弱，交 <br />通资金无法持续保证，造成配套资金筹措面临很大困难。 <br />　　土地、环境等外部约束加大。土地、资源、环境等因素对交 <br />通运输建设的刚性约束日益突出，项目推进难度加大，需要加大交通 <br />运输建设项目研究论证，协调与生态环境保护的关系，在土地指标、 <br />生态红线允许范围内，科学合理的进行交通基础设施建设。 <br />　　三、总体思路和目标 <br />　　(一)指导思想 <br />　　深入贯彻落实 xxx...